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【300002股】“复兴号”开启高铁中国标准时代(2017-06-27)


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  26日,中国高铁迎来美丽的“中国红”。“复兴号”在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站启动。这是中国第一辆拥有完全自主知识产权的标准动车组。这也标志着世界高铁大家庭的新成员“中国标准”。
  在业内人士看来,“复兴号”的上线运行有望使动车组竞价回到高位,a股公司在高铁产业链中的业绩也有望提升。

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  复兴五大优势
  “复兴号”标准动车组于7月26日在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站启动。这是中国铁路总公司组织研制的第一辆具有自主知识产权的中国标准动车组。

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  据悉,与和声相比,复星在五个方面更胜一筹。首先,“复兴”的设计寿命是30年,“和谐”是20年。与“H380”系列相比,该车在车顶下的人均能耗将降低到12.5%,与cr380系列相比,人均能耗将降低17.5%。三是舒适性更高,列车高度从3.7米提高到4.05米,空间更宽敞。

  尤其值得注意的是,“复兴号”具有较高的“警惕性”。通过智能传感系统,整车2500多个监控点构成了一个强大的安全监控系统,可全方位、实时采集1500多条车辆信息,为全方位、多维度的故障诊断与维护提供支持。例如,当列车出现异常时,可自动报警或预警,并根据安全策略自动实施限速或停车措施。此外,“复兴”还实现了无线网络(WiFi)全覆盖,满足了移动互联网时代的需求。
  中国标准的诞生

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  据悉,在中国标准动车组研制过程中,已有20多家单位参与核心研发,近300家企业直接参与了以中国铁路总公司为首的主要零部件和配套零部件的设计制造。
  既然已经有了“和谐”,为什么还要发展“复兴”?“一开始,我们针对不同车型推出了四种技术平台,但基于不同平台开发的车型无法实现互联互通。”中国铁道科学院首席研究员王跃明表示,统一服务功能,降低运营难度和维护成本,提高效率,已成为我国高铁发展的重中之重,这也推动了标准动车组的发展。

  在业内人士看来,“复兴号”是一列纯中国血统的标准动车组,标志着世界高铁大家庭的新成员。其中84项自主研发的高速动车组车体、车体等关键技术均为自主研发。

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  “这意味着,今后同一速度等级的汽车,无论在哪里生产,都可以联动运行,不同速度等级的车辆可以互相救援,统一的操作界面也提高了运营效率。”有业内人士表示。
  更重要的战略意义在于,“复兴号”的诞生,使中国高铁“走出去”的竞争更加激烈,扫清了知识产权纠纷的障碍。据悉,中国首条高铁“走出去”先期,印尼亚湾高铁购买了中国标准动车组。

  产业链企业共舞

  “复星”出发,其A股合伙人也“随风起舞”。26日尾盘,锦西车轴迎来了久违的涨停,金逸实业股份有限公司也上涨了6%。
  在国金证券看来,“复兴号”的成功推出有望使动车组竞价回到高位。根据中长期铁路网规划,到2020年,高速铁路将达到3万公里,到2025年达到3.8万公里。截至2015年,中国高铁里程为19000公里。

  作为汽车制造业的领头羊,中车无疑将受益于“复兴号”的脱颖而出。此外,有几家公司明确表示与“复兴”有关系。
  “该公司确实为复兴号提供了车轴。”锦西车轴在接受本报记者采访时说。资料显示,晋西车轴、太原重工350公里/小时中国标准动车组车轴已通过应用评估并取得认证证书;时速250公里城际动车组轮轴已完成运行考核,运行良好。

  金逸实业在接受本报记者采访时表示,公司是中车的紧固件供应商,“复兴号”对增加公司订单量具有促进意义。此外,作为高铁配件供应商,公司是中国铁路总公司最大的“扣件供应商”,订单稳定,利润率高。
  深交所的互动电子平台也已“复兴”。面对投资者的询问,上市公司信息披露准确,“复兴号”已全部安装了公司的高铁服务器和WiFi设备。

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